ເຄື່ອງເຊື່ອມທໍ່ຄວາມຖີ່ສູງສາມາດບັນລຸການເຊື່ອມສູນຂໍ້ບົກພ່ອງສໍາລັບທໍ່ສະແຕນເລດຫນາ 16 ມມໄດ້ບໍ?

ໃນເວລາທີ່ຄວາມງາມອຸດສາຫະກໍາຕອບສະຫນອງຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຸດ

        ຢູ່​ບ່ອນ​ກໍ່ສ້າງ​ຖັງ​ເກັບ​ນ້ຳ​ນ້ຳມັນ​ໃນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Qingdao, ສິບ​ສີ​ຟ້າwelded ເຄື່ອງທໍ່ໝາຍດ້ວຍສິບSໂລໂກ້ກຳລັງດັງຂຶ້ນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້, ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບທໍ່ສະແຕນເລດທີ່ມີຝາຫນາ, ມ້ວນເຫຼັກສະແຕນເລດ 316L ຫນາ 16 ມິນລິເມດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຮອບທີ່ສົມບູນແບບດ້ວຍຄວາມໄວ 1.2 ແມັດຕໍ່ນາທີ. ແສງສີຟ້າກະພິບຢູ່ບ່ອນເຊື່ອມເຊື່ອມ ເປັນພະຍານເຖິງຄວາມກ້າວໜ້າໃໝ່ໃນການຜະລິດອຸປະກອນລະດັບສູງຂອງຈີນ.

        "ສາມປີກ່ອນ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງສໍາລັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢູ່ໂຮງງານໄຟຟ້ານິວເຄຼຍໃນຕາເວັນອອກກາງ, ລູກຄ້າໄດ້ກໍານົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າອັດຕາການຜ່ານການກວດສອບ X-ray ຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຕ້ອງບັນລຸ 99,997%. Wang Jianjun, ຫົວ​ຫນ້າ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ຂອງ​ສິບ, stroked ທໍ່ທີ່ໄດ້ມາພຽງແຕ່ອອກຈາກສາຍການຜະລິດ. "ໃນເວລານັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາສະເລ່ຍແມ່ນ 98.5%. ຊ່ອງຫວ່າງ 0.5% ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືຖືກແຍກອອກໂດຍທາງຊ້າງເຜືອກ." ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ທີມງານ R&D ຟື້ນຟູຂະບວນການທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມຖີ່ສູງແລະໃນທີ່ສຸດກໍບັນລຸໄດ້ວິວັດທະນາການບຸກທະລຸໃນການອອກແບບຂອງທໍ່ induction.

        ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມທໍ່ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນໂດດເດັ່ນໂດຍສະເພາະໃນວັດສະດຸທີ່ມີຝາຫນາ. ກຸ່ມການຂົນສົ່ງທີ່ແນ່ນອນໄດ້ລາຍງານຫນຶ່ງຄັ້ງວ່າ: "ເມື່ອການເຊື່ອມໂລຫະສະແຕນເລດເກີນ 8 ມິນລີແມັດກັບອຸປະກອນທໍາມະດາ, ຄວາມເລິກຂອງເຈາະບໍ່ພຽງພໍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼືຄວາມຮ້ອນເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງ intergranular."ສິບ'ການແກ້ໄຂຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີການສຸມໃສ່ແບບເຄື່ອນໄຫວສາມຂັ້ນຕອນ - ເຂດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນຄວາມສະເຫມີພາບຂອງອຸປະກອນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 650 ℃, ເຂດການລະລາຍຫຼັກສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຄໍາຂອງ 1450 ℃ຢ່າງແນ່ນອນ, ແລະເຂດຫຼັງການຖືປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຜ່ານຄວາມເຢັນ gradient. ຄວາມ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຂອງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ເສັ້ນ​ໂຄ້ງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ນີ້​ໄປ​ເຖິງ ± 3 ℃​, ຊຶ່ງ​ທຽບ​ເທົ່າ​ທີ່​ຊັດ​ເຈນ​ການ​ຖິ້ມ​ບານ​ປິ່ງ​ປອງ​ໃສ່​ກະ​ຕ່າ​ໃນ​ລົດ​ທີ່​ເດີນ​ທາງ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ 120 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​.

        ໃນການທົດສອບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສຸດທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງ Suzhou, ອຸປະກອນໃຫມ່ໄດ້ສົ່ງບົດລາຍງານການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ: ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 2,000 ແມັດຂອງທໍ່ສະແຕນເລດ 16 ມິນລິເມດ, ມີພຽງແຕ່ສອງຮູຂຸມຂົນຈຸນລະພາກ 0.03 ມິນລິແມັດ, ແລະອັດຕາຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼຸດລົງ 98% ເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ, ຄວາມບົກຜ່ອງນ້ອຍໆທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂື້ນພາຍໃນຂອບເຂດ 5 ມິນລິແມັດຂອງຂອບການເຊື່ອມໂລຫະແລະສາມາດຖືກ ກຳ ຈັດໄດ້ໂດຍການຂັດແບບງ່າຍໆ, ບັນລຸໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ "ຂໍ້ບົກພ່ອງສູນການສ້ອມແປງ".

        "ພວກເຮົາຂັດແຕ່ລະຕົວກໍານົດການເຊື່ອມໂລຫະຄືກັບວ່າມັນເປັນວຽກງານສິລະປະ." Wang Jianjun ເປີດ​ຕູ້​ຄວບ​ຄຸມ​, ເປີດ​ເຜີຍ​ໃຫ້​ເຫັນ​ອາ​ເຣ​ອັນ​ດົກ​ຫນາ​ຂອງ sensors​. "ລະບົບນີ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນ 3,200 ຊຸດຕໍ່ວິນາທີແລະສາມາດປັບຕົວແປ 17 ເຊັ່ນປັດຈຸບັນ, ຄວາມຖີ່ແລະຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຢູ່ທີ່ໂຄງການນ້ໍາມັນເກືອກ່ອນໃນປະເທດບຣາຊິນ, ອຸປະກອນໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 4,380 ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມ 55 ℃ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງ 95%.

        ສິບ'ຄວາມຄາດຫວັງສໍາລັບອຸປະກອນນີ້ໄປໄກກວ່າຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາສາມາດຜະລິດທໍ່ລະດັບອາວະກາດໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນຄົງ, "Made in China" ຈະມີຄໍາເວົ້າຢ່າງແທ້ຈິງໃນອຸປະກອນຊັ້ນສູງ. ທ່ານ Chen Feng ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ ກ່າວໃນພິທີມອບຮັບໜ້າທີ່. ຢູ່ທາງຫລັງຂອງລາວ, ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍາລັງຫຼີ້ນວິດີໂອການກວດກາຂອງອົງການຢັ້ງຢືນ TUV ຂອງເຢຍລະມັນ. ໃນ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ໄນ​ໂຕຣ​ເຈນ​ຂອງ​ແຫຼວ​ຂອງ -196 ℃​, ທໍ່​ເຊື່ອມ​ໂດຍ​ສິບທົນທານຕໍ່ການທົດສອບຮອບວຽນຄວາມກົດດັນ 2,000, ແລະອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຮອຍແຕກແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນຫ້າຂອງມາດຕະຖານ EU.

ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງຢືນຢັນມູນຄ່າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ

        ໃນເວລາທີ່ CIMC Rafuji ກໍາລັງສ້າງເວທີການຂຸດເຈາະເຄິ່ງ submersible, ມັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາສິບອຸປະກອນ. ການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ຫນາ 2,000 ແມັດ, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນໃຊ້ເວລາ 15 ມື້, ໄດ້ສັ້ນລົງເປັນ 7 ມື້ແລະຜ່ານການຍອມຮັບຂອງ Det Norske Veritas ໃນຄັ້ງດຽວ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະຫລາດໃຈຫຼາຍແມ່ນຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກພະລັງງານ. "ຜູ້ອໍານວຍການໂຄງການ Li Wei ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບົດລາຍງານ," ການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່ແມັດຂອງການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 4.2 ກິໂລວັດໂມງເປັນ 1.8 ກິໂລວັດໂມງ. ການ​ຄິດ​ໄລ່​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ປະ​ຈໍາ​ປີ 200.000 ແມັດ​, ໃບ​ບິນ​ຄ່າ​ໄຟ​ຟ້າ​ພຽງ​ແຕ່​ສາ​ມາດ​ຊ່ວຍ​ປະ​ຢັດ 4.56 ລ້ານ​ຢວນ​.

        ໃນສິບ'ຫໍ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ດິ​ຈິ​ຕອນ​, ເຄື່ອງ​ເຊື່ອມ​ທໍ່​ແລ່ນ​ໄດ້​ດຶງ​ດູດ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ຂອງ​ລູກ​ຄ້າ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​. ເມື່ອທໍ່ induction ກວາດຜ່ານແຖບສະແຕນເລດຢ່າງຊັດເຈນ, ຮູບຮ່າງຂອງສະລອຍນ້ໍາທີ່ຫລອມໂລຫະໃນຫນ້າຈໍຕິດຕາມກວດກາສະແດງໃຫ້ເຫັນ parabola ທີ່ສົມບູນແບບ. ນີ້ແມ່ນລະບົບຄູ່ແຝດດິຈິຕອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາ. "ການສາທິດວິສະວະກອນຢູ່ໃນສະຖານທີ່," ລູກຄ້າສາມາດເຂົ້າໄປໃນກອງປະຊຸມ virtual ຜ່ານອຸປະກອນ VR ເພື່ອຈໍາລອງຕົວກໍານົດການເຊື່ອມໂລຫະຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງລ່ວງຫນ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດລອງແລະຄວາມຜິດພາດເປັນສູນ.

        "ພວກເຮົາກໍາລັງປະຕິບັດວຽກງານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ." Chen Feng ເປີດເຜີຍວ່າປະຈຸບັນທີມງານ R&D ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດຂອງທໍ່ໂລຫະປະສົມ titanium 25 ມິນລິແມັດ. "ວັດສະດຸນີ້ມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາຄໍາຕໍ່ກິໂລກຣາມ, ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ." ແຕ່ຂ້ອຍໝັ້ນໃຈວ່າພາຍໃນສາມປີສິບ'ອຸປະກອນຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ໂລຫະປະສົມ titanium ສາມາດເຊື່ອມໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ຄືກັບທໍ່ເຫຼັກທຳມະດາ.

        ຢືນຢູ່ໂຕະທີ່ຕັ້ງສູງດ້ວຍບົດລາຍງານການທົດສອບ, Wang Jianjun ໄດ້ເປີດປື້ມບັນທຶກສີເຫຼືອງ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຕົວກໍານົດການຂອງຮຸ່ນທໍາອິດ.ເຄື່ອງທໍ່ welded ຄວາມຖີ່ສູງທີ່ລາວໄດ້ບັນທຶກໄວ້ເມື່ອຊາວປີກ່ອນ. ໃນເວລານັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊື້ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໄດ້. ພວກເຮົາຕ້ອງອີງໃສ່ພະນັກງານທີ່ມີປະສົບການເພື່ອຕັດສິນສີຂອງ seams ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍຕາເປົ່າ. ລາວຄ່ອຍໆປິດປື້ມບັນທຶກ. "ດຽວນີ້ເຄື່ອງຂອງພວກເຮົາສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ 0.01 ℃. ນີ້ແມ່ນຄວາມໂລແມນຕິກຂອງວິສະວະກອນຈີນ - ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດເພື່ອບັນລຸຄວາມສົມບູນແບບທີ່ສຸດ."